Скутер Honda Dio - устройство эксплуатация профилактика ремонт

Поделиться1Суббота, 12 марта, 2011г. 16:51

Автор: Василиск
Создатель
Откуда: Москва
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 254
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+8/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 32 [1991-11-22]
Провел на форуме:
6 дней 18 часов
Последний визит:
Воскресенье, 4 сентября, 2022г. 11:38

Скутер Honda Dio устройство эксплуатация профилактика ремонт
ОГЛАВЛЕНИЕ

1.Сокращения и условные обозначения
2.Общие инструкции по ремонту
3.Идентификация
4.Описание и рекомендации
4.1Рекомендации по техническому обслуживанию
4.2Некоторые рекомендации по управлению скутером
5.Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
5.1Периодичность технического обслуживания
5.2Расположение элементов систем управления, питания, электрооборудования
5.3Кузовные элементы (SK50M)
5.4Регулировка фары
5.5Регулировка масляного насоса
5.6Проверка топливного насоса
5.7Очистка воздушного фильтра
5.8Проверка давления конца такта сжатия
5.9Проверка тормозных накладок
6.Силовой агрегат
6.1Масляный насос
6.2Масляный бак
6.3Дроссель
6.4Карбюратор
6.5Лепестковый клапан
6.6Топливный бак
6.7Топливный насос
6.8Воздушный фильтр
6.9Снятие и установка двигателя
6.10Разборка и сборка двигателя
6.11Головка цилиндра, цилиндр и поршень
6.12Кожухи силового агрегата
6.13Кик-стартер
6.14Вариатор
6.15Главная передача
6.16Картер двигателя
7.Проверка и ремонт силового агрегата
8.Ходовая часть
8.1Передняя подвеска и передний тормоз (SK50M)
8.2Проверка узла переднего тормоза
8.3Тормозная система с дисковым передним тормозом (SK50M)
8.4Рукоятка газа
8.5Задняя подвеска и задний тормоз
8.6Амортизатор
9.Электрооборудование
9.1Аккумуляторная батарея
9.2Регулятор напряжения (выпрямитель)
9.3Генератор
9.4Прерыватель (блок CDI)
9.5Катушка зажигания
9.6Проверка угла опережения зажигания
9.7Стартер
9.8Датчик уровня топлива
9.9Датчик уровня масла
9.10Замок зажигания
9.11Выключатель указателей поворота
9.12Лампы
9.13Рулевые выключатели
9.14Схемы электрооборудования

Скачать мануал

0

Поделиться2Вторник, 5 апреля, 2011г. 09:00

Автор: Cooltishka
Почетный челн клуба
Откуда: г. Хабаровск п. Берёзовка
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 963
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1984-06-09]
Провел на форуме:
23 дня 5 часов
Последний визит:
Понедельник, 13 июня, 2022г. 16:53

В общем, вчера купил поставил новый поршень, поставил замками на выхлоп, кольца поставил правильно (не залипли), бенз есть с РОСНЕФТЬ, Искра есть, а он не заводится...
Кто знает почему!?

0

Поделиться3Вторник, 5 апреля, 2011г. 11:41

Автор: Cooltishka
Почетный челн клуба
Откуда: г. Хабаровск п. Берёзовка
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 963
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1984-06-09]
Провел на форуме:
23 дня 5 часов
Последний визит:
Понедельник, 13 июня, 2022г. 16:53

Дефекты и методы их устранения - Поршневая группа (не берём во внимание разрушение элементов КШМ)

1. Проверить компрессию: при степени сжатия 7:1 нормальная компрессия 9,5-10,5 кг/см?. Ниже 8,0-8,5кг/см?, говорит о повышенном износе поршневой группы, возможны задиры, прихваты. При этом значительно увеличивается расход топлива.
Способ устранения: Замена(расточка) цилиндро-поршневой группы.

2. При нормальной компрессии часто встречается повышенный износ юбки поршня внешнее проявление - характерный звонкий металлический стук в нижней части цилиндра (многие классифицируют это как стук поршневого пальца), особенно различимый при дросселировании
Способ устранения: при нормальном состоянии цилиндра дефект удаётся устранить заменой поршня, на новый того же размера. Если присутствует заметный износ цилиндра см п.1

3 а). Двигатель не развивает мощности, со временем всё более "чахнет". Частая причина - забит глушитель. Проверка элементарна - достаточно проверить его на сопротивление продувке (проще говоря, дунуть в снятый глушитель) - не должно быть существенного сопротивления
Способ устранения: Если ощущается сопротивление - глушитель необходимо прочистить.
Здесь существует два способа:
1) прожечь - греть в костре или паяльной лампой до красна пока не перестанет идти едкий дым;
2) разрезать, удалить весь нагар и сварить обратно.

3в. Двигатель не развивает мощности, со временем всё более "чахнет". Иногда забивается нагаром выхлопное окно цилиндра (особенно хорошо видно изнутри - со стороны поршня)
Способ устранения: Окна необходимо прочистить.

4. Плохой запуск, неустойчивая работа, двигатель не держит обороты холостого хода, или не запускается вообще. Причина - не герметичность полости кривошипно-шатунного механизма (картера) или цилиндра может быть из-за:
а) Нарушение целостности прокладки под головкой цилиндра, между цилиндром и картером.
в) Нарушение герметичности соединения половинок картера
с) Выработка или разрушение сальников коленвала
d) Не герметичность клапанной коробки (Suzuki)

При всех этих случаях, если величина не герметичности очень большая двигатель запустить невозможно, даже если залит бензин под свечку. Данный дефект можно определить по подтёкам топлива в местах неплотного соединения, "отпотевание" сальников
Способ устранения: Пункты (а) - (с): Замена прокладок, сальников на новые. Пункт (d) см. Дефекты и методы их устранения - Система газораспределения

0

Поделиться4Вторник, 5 апреля, 2011г. 11:45

Автор: Cooltishka
Почетный челн клуба
Откуда: г. Хабаровск п. Берёзовка
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 963
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1984-06-09]
Провел на форуме:
23 дня 5 часов
Последний визит:
Понедельник, 13 июня, 2022г. 16:53

Обкатка поршневой

Как правильно обкатать поршневую? - вопрос, который волнует многих.
Меняете ли вы поршневую целиком или установили новый поршень, кольца или расточили цилиндр - в любом случае нужно обкатать поршневую. Чем правильнее этот процесс будет выполнен, тем дольше прослужит ваша поршневая, и тем большую отдачу в мощности вы получите.

ПРАВИЛА:

1. Во время обкатки нужно использовать только качественное масло и бензин желательно синтетическое. (Мы рекомендуем MOTUL 600)
2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым числом, который рекомендует производитель (для большинства тюнинговых поршневых 95)
3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, обязательно залейте масло в бензобак в отношении 1/30 - 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 - 150 грамм масла)
4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3
5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков
6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте подъемы с уменьшением газа…)
7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)
8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.
9. Продолжительность обкатки 400 - 500 км (при замене колец 150 - 200 км)
10. Не разгоняйтесь больше 40 км/час
11. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила

Первый запуск. Производите его на улице.

1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
2. Запустите мотор на10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут
4. Запустите мотор на 30 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-20 минут
5. Теперь можно приступать к обкатке в движении.

После завершения обкатки следует проверить состояние свечи (очистить ее от масленого нагара или заменить на новую).

Проверяйте состояние колец каждые 5000 - 10000 километров.

0

Поделиться5Вторник, 5 апреля, 2011г. 11:48

Автор: Cooltishka
Почетный челн клуба
Откуда: г. Хабаровск п. Берёзовка
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 963
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1984-06-09]
Провел на форуме:
23 дня 5 часов
Последний визит:
Понедельник, 13 июня, 2022г. 16:53

Размеры ремня вариатора Honda Dio

Замена ремня вариатора на скутере Honda Dio - несложная процедура, но для того, чтобы сохранить настройку вариатора необходимо правильно подобрать ремень. Неподходящий ремень, например, слишком длинный - будет проскальзывать, слишком широкий сократит спектр передаточных чисел, не выходя на максимальную ширину конусов вариатора.

Так для скутеров Honda DIo AF 18, Honda DIo SR AF 25, Honda DIo AF 27, Honda DIo SR AF 28, Honda DIo Fit AF 27, Honda DIo XR AF 27, Honda DIo AF 34, Honda DIo AF 35 следует использовать ремень вариатора размера 15-650 мм, номер такого ремня по каталогу 23100 (GG2-751/750,GZ5-013,GR1-003).
Для скутеров Honda Smart Dio AF 56, Honda Smart Dio DX AF 57, Honda Smart Dio Z4 AF 57 нужен ремень вариатора размера 17.7-670 мм, его номер 23100-GET-003.
Для скутеров Honda Dio ZX AF 28 нужен ремень вариатора размера 18-664 мм, каталожный номер 23100-GR1-753.
Для скутеров Honda Dio ZX AF 35 нужен ремень вариатора размера 18-667 мм, каталожный номер 23100-GAG-751.

BANDO 665*17.6

0

Поделиться6Вторник, 5 апреля, 2011г. 11:50

Автор: Cooltishka
Почетный челн клуба
Откуда: г. Хабаровск п. Берёзовка
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 963
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1984-06-09]
Провел на форуме:
23 дня 5 часов
Последний визит:
Понедельник, 13 июня, 2022г. 16:53

Вот Схема Дио.

0

Поделиться7Вторник, 5 апреля, 2011г. 18:17

Автор: JoKeR_27RUS
[M] Легионер
Откуда: Хабаровск
Зарегистрирован: Воскресенье, 13 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 687
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 32 [1991-10-26]
Провел на форуме:
8 дней 0 часов
Последний визит:
Четверг, 23 марта, 2017г. 22:18

Cooltishka написал(а):

В общем, вчера купил поставил новый поршень, поставил замками на выхлоп, кольца поставил правильно (не залипли)

Ссори канешно,но кольца ставяться замками от выхлопа на сколько я помню,а на поршне есть надписи какие нибудь?

0

Поделиться8Вторник, 5 апреля, 2011г. 20:11

Автор: Cooltishka
Почетный челн клуба
Откуда: г. Хабаровск п. Берёзовка
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 963
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1984-06-09]
Провел на форуме:
23 дня 5 часов
Последний визит:
Понедельник, 13 июня, 2022г. 16:53

JoKeR_27RUS
Есть надписи с двух сторон, я завел его сегодня, я успел поэксперементировать на старом поршне и заметил что замками в выхлопу компрессия больше чем замками от выхлопа, и скорость замками от выхлопа 30 км\ч еле как, а замками к выхлопу 40км\ч легко.
Там еще есть разница как кольца ставить, надо конусом к верху иначе они залипнут.
В общем осталось поменять варик, покрасить, и поменять лампочку на стопаре и он готов к обкатке. :cool:

0

Поделиться9Вторник, 5 апреля, 2011г. 20:17

Автор: PadonOK
Легионер
Откуда: Хабаровск
Зарегистрирован: Суббота, 12 марта, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 801
Уважение: [+7/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 31 [1992-05-29]
Провел на форуме:
12 дней 7 часов
Последний визит:
Пятница, 18 марта, 2022г. 22:10

Cooltishka
на поршне должна-быть стрелка, ОНА УКАЗЫВАЕТ НА ВЫХЛОПНОЕ ОКНО(!!!!!!!!)! если поставить поршень наоборот то замки колец могут попасть в окно и отламиться со всемти вытекающими. а там уже и до повторной заменц ЦПГ не далеко. так-же иногда на кольцах есть мелкие надписи. нужно ставить этими надписями вверх, тоесть к головке поршня.

Отредактировано PadonOK (Среда, 6 апреля, 2011г. 01:07)

0