Особенности электро-велосипедов.

Электро велосипед позволит Вам действительно защищать окружающую среду и найти новых друзей, которым так же не безразлична чистота нашей природы. Даже если Вы увлечетесь и все-таки разрядите аккумулятор, Вы сможете спокойно доехать до дома, давя на педали. Фактически, электро-велосипед обладает всеми достоинствами бензиновых мопедов и скутеров, имея свои преимущества – простоту и дешевизну обслуживания, бесшумность и экологическую чистоту.Вы имеете возможность подарить себе и своим близким новизну ощущений от обладания технической новинкой 21 века.

Отвечу в твоём стиле: 
Константин, привет! Ты плохо читал тему, поэтому у тебя сложились примитивные представления обо всём, что ты упомянул....
За электро будущее, как ни крути...

Отредактировано Агапит (Воскресенье, 28 апреля, 2013г. 23:07)

Не прав! Опровергать не буду... Устал ... Погугли сам, например, литий-фосфат...

Первые "ласточки" резвятся во Владивостоке

Массовость в Росии только до Урала...  Карта http://electrotransport.ru/ussr/index.p … ,52.0.html
На ДВ народ всё же какой-то... ведомый, что-ли... Если мы раньше запада день встречаем, то 21 век почему-то идёт с запада на восток.. 
Хотя половина китайцев уже  на электро гоняют, т.к. экономическая выгода на лицо. Гоняло б больше, но, кстати о свежевышедшем законе, у них уже давно права ввели даже на электро. В городах полиция ловит, а в провинциях и деревнях пофиг... У них там есть неоспоримое преимущество: раствориться в массе.  там скутеров и электро на столько много, что поди вылови, когда они на полицаев стеной едут 
По надёжности:
Ходовая е-байка должна конечно быть чуть крепче: двойной обод, спицы покрепче и усиление дропаутов (самое уязвимое звено), если мощность мотор-колеса (МК) больше 500 Вт. До 500 Вт можно даже на ашан поставить, но, естественно, не быковать ибо чревато...
В электрике всё просто. 4 основных части: аккум, контроллер (коробочка с эл. платой управления движком), МК и ручки управления. Самый важный элемент - аккум. Есть литий-полимеры самые лёгкие, мощные и относительно дешёвые (поэтому их называют "народные"), но у них 1 существенный минус - живут они 2-3 года независимо от работы или просто хранения (химия процессов такова). А если учесть, что отсчёт времени начинается с момента изготовления, то пока их закупят оптовики, пока продадут сборщикам эвелов, пока найдётся покупатель, время доставки... В общем, в итоге в России на них редко кому больше 1 сезона удаётся откатать. Кстати, именно полимеры китай любит подделывать. Это вообще попа... А вот литий-фосфатные, хотя и самые тяжёлые из литиевого семейства, но всё равно раза в 3 легче свинца живут до 8-10 лет! Ну и стоят дороже, поскольку качество-ссс....
По экономичности наглядно здесь http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.ph … 78#p158978 (пост 46-47)
Хотя, опять-таки, если аккум «народный», не долгожитель, то его можно смело включить в расходники…
По ремонту:
Чаще приходится рихтовать мехчасть, как у обычного вела, чем электро. Техника, любая - холодильник или авто -  не любят постоянных максимальных нагрузок. Кто хочет долго катать, должен соблюдать номиналы… Тогда электроника и прочее работает нормально. Аккум полезно после каждого сезона разбирать и балансировать ячейки. Но если дистанция пробега на 1 заряде не падает, то можно этого и не делать…
На счёт полноценного вида транспорта :
Будущее НЕИЗБЕЖНО за элетро. И не только из экономичских соображений. То электро, что мы наблюдаем сейчас – это первые ласточки, как в своё время были первые ДВС… Друзья из космоса нам обязательно помогут в совершенствовании и простоты и мощности…
А по поводу заливки бензина в бак  – это да… Электро тоже как наркомания. На электроны подсаживаешься не хуже, чем на бензин… И кто подсел на бензин, как  на культ, у того может быть ломка… 
Во, блин, целую диссертацию написал…

Отредактировано Агапит (Среда, 8 мая, 2013г. 12:53)