Проверь их, если из внешних факторов небыло небыло никаких воздействий, то вариант , рамой отбрасываем. А к примеру крепежи аморта целые? Проверь сайленблок который возле редактора. И на будущее, для таких вопросов есть тема Ремонт.

раму действительно надо постараться увести .   скорей всего саилентблоки .   и совет :  если колесо не  будет влазить с новым аммортом  то под колесо можно положить шаибу , что сместить его немного . критичным образом на чем либо это не скажется. есть еще вариант :  может старый амморт гнутый ?

нет. были очень тяжелые случаи, когда на дио катали в 4-ром и нечего не погнулость. Ищи ответ снаружи. не лезь в мотор. Сними колесо если уж хочешь, и прокрути вал на котором оно сидит , если не заметишь люфта или искривления вала, то не в этом дело.

lavin
лучше пусть снимит колесо и проверит в ручную, так неособо почуешь .. А кстати, размер у покрышки какой?

если  подшипник разбит до такой степени , что уводит колесо то думаю что заметить этот люфт  можно будет без труда даже не снимая колесо .

Меняй нафиг сайлентблоки!  И будет тебе счастье) Походу как было то всё. На ямах иссохшиеся блоки полопались и повело двигу.  з.ы Я тоже в теплице ставлю дырчик))

люфта колеса  вообще не должно быть .  разбирай , смотри редуктор . скорее всего подшипник умер , ну или  даже не один .


единственное но : шаиба , которая тянет сайлентблок  должна быть равна  его радиусу , чтобы не оставить внешнюю обойму саилентблока в картере . амморт гавно .  саилентблоки искать у нас  нормального качества тоже  сложно .

Отредактировано lavin (Среда, 25 декабря, 2013г. 20:52)

снимать двигатель обязательно .  на индухе вообще лучше не закупаться .  я туда езжу так , посмотреть че нового завезли .   у продаванов на рынке так вообще в основном один китай .  есть один неплохой магаз с более менее качественными запами- буран опт  в т.ц. универсал .