кстати , забыл упомянуть  о пропиленном  болте качества смеси .   сначала минут пять шкрябал  минусовой отверткой , потом , когда болт поддался , выкрутил его и пропилил аккуратно ножовкой , зажав через  ветошь ( чтобы не повредить резьбу ) в тиски .

пока нет . нужен варик , ответная щека ,  втулка , сальники .

восстановил варик .


пришли запы, а именно:   сальники оригинал  , ответная щека ,  гаика варика оригинал , храповик оригинал .


сегодня наконец то полноценно завел .   чтобы заводить с кика пришлось выточить  шаибу под храповик  . на наисриче шлицы длиннее чем нужно были .   на всех наисричах так .   с электро стартером  пока проблемы .  обгонная муфта стартера сидит на   конусе , поэтому чтобы   ее стащить нужен съемник . отдал бате  на завод , но токарь толь забухал , толи че еще     надеюсь в скором времени  всетаки получу долгожданный съемник ) .   ну а так пока все . ) скоро придут 12 грамовые груза .   огромное спасибо почте России , благодаря которой я потратил кучу нервов и времени ,пока получил  посылку .

итак небольшой апдэйт . ) по какой то причине опять слизало шлицы . буду разбираться и менять вал на родной б\У . а теперь приятные новости :

учился через автошколу . до конца не понял ,зачем. ничего нового она мне не дала . но все же , думаю, сходил не зря . лишним не будет . экзамен сдавал на ямахе тв 200 . прям во время сдачи моего экзамена начала вылетать вторая передача    еле сдал . ) но все таки сдал . рожа на правах получилась просто офигенная )))    еще не понял зачем выдавать на картонной основе . раньше были классные пластиковые , а теперь эти картонные , ламинированные .  сезон для меня пока закрыт . завтра надеюсь перетащить мопед в квартиру , чтобы был под боком и начать потихоньку ковырять . )  кстати говоря , мне повезло ,  в этом году если открываешь категорию , то она  не разделяется на мотоциклы  по объему , так что бери хоть литр  )))

Sergo_27 гаика закручена  на 100 % .   по поводу колена и ответки - сомневаюсь . для наисрича такое не простительно .  в любом случае завтра залезу , посмотрю че как . за поздравление спасибо . ))

UPDATE от 12.21.13
Всем привет ,  тема не заглохла и мопед   не заброшен .  сколько бы я в нее денег не впихнул , я всеравно  заставлю эту с*чку  ездить )).   было много чего сделано .   по порядку :  1) сразу же после того , как слизало шлицы  начал поиски б\у шной ответки .  поскольку  новая в мои бюджет ну никак не вписывалась .   спустя месяц они увеньчались таки успехом .  нашел б\у ответку  за 700 рублей в нормальном состоянии против новой оригинальной  за 2 тысячи .   чуть чуть почистил и стала почти как новенькая .  2) лишил мопед комбибрейка , ибо считаю всю эту систему тросов под рулем  полным говном . убираются все тросики достаточно быстро и необходимо еще чуть по другому проложить тросик заднего тормоза  ) 3) поставил аварийку , использовав электронное реле поворотов иж рп 4 .  вывел отдельную кнопку на приборную панель . 5) восстановил шестерню  спидометра  использовав  шестерню - донора с 90 лида . сначала нагрел обе шестерни  на газу , распотрошил их и поставил   червяк привода спидометра  из корпуса  90 тика в корпус сотки )  в принципе все подходит . за исключением того , что металлический червяк у 90 ого  в диаметре на 2 мм больше , чем у сотки .  поэтому пришлось чуть чуть сточить у пастиковой шестерни зубья ибо она не влазила .    ну и так же собрал /разобрал мопед до рамы .  6) все почистил ,  перебрал . можно сказать собрал мопед по новой . )   и  за все время на меня даже выписали предупреждение  за превышение   скорости  на 10 км\ч  больше разрешенной )  ехал  90 при положенных 60 и не увидел телепузиков  в их обычной засаде .  взял у соседа по гаражу на денек фазер 600 тку катануть называется ))   так что можете поздравить и с почти первым штрафом . ) управлял мото по доверке. после отходоса от нг и сдачи сессии закажу коленвал )

итак , сегодня собрал вилочку .   сгонял на индуху , купил масло для вилки .   купил самое вязкое . 15 W .   долго экспериментировал  с количеством масла , заливаемого в вилку и в итоге пришел к тому , что оптимальный объем - 80 мл .  при этом объеме вилка  не пробивает , а плавно   гасит энергию  сжатия , что и требуется .  если заливать меньше , то гасить  удары она будет более резко .   теперь хоть не буду почки  оставлять на кочках. итого получилось :    motul fork oil 1 L  .- 360 рублей .  целые почки -  бесценно )
а также :  изготовил прокладки из паронита , ибо цмр овские никуда не годятся . )

продолжил наркоманию с тормозной машинкой . задолбал люфт в сочленении рычага  тормоза и переходничка , который давит на поршень тормозной машинки . психанул и решил проблему кардинально .  аргон - бесплатно .






чуть потренировался работать боркой ,  теперь ручка стала спортивной)

ну и собственно масло и вилка  в собранном состоянии .


п.с. дома  подобной фигней  страдать краине не советую , я ,например , заговнякал  палас . )

так , пожалуй продолжу ) .   в общем и целом  работа дальше продвигается черепашьими темпами .     и происходит это по нескольким причинам :   первая из которых  это всеобъемлющая  лень , которая на определенном  этапе работы  постигает любого .  вторая причина  заключается в том , что   токарь  пока не может намутить так необходимые мне  переходнички для втяжки коленвала  .   третья и самая главная причина  это  отсутствие подшипников . впрочем , думаю  в ближайшее  время  устраню  сию траблу .  но будет это недельки через 2 .  подшипники будут скф с металл сепаратором .  размерность 56х25х12.  ну  а пока о приятном :  пришел коленвал .  наисричь .  опять .   пришлось побыдаться  с сотрудницей почты .  как всегда   ни извищения ,   нихрена .

еще почистил   обгонную муфту стартера от ржавчины .   и подготовил к установке .


плюс к этому восстановил  крепление спидометра при помощи двух металлических шаиб .   потом все это  облагорожу , где надо залью пластиком и будет как с завода .  ну и так же  повесил  двигатель  на раму  , чтобы проверить, хватит ли длины  троса тормоза с 90 лида .  хватило .