с какого-то сайта

6. Почему японцы продают свои машины?

Этот вопрос очень важен, потому что ответив на него можно понять откуда и какого качества машины попадают на российский рынок.

Основных причин здесь три (в порядке значимости):

1. Закончилось действие техосмотра ("сякэна");
2. Машина попала в серьёзную аварию;
3. Всё что не вошло в первые два пункта.

Рассмотрим каждую из причин.

Наиболее частой причиной продажи является окончившийся (или близкий к окончанию) срок действия техосмотра ("сякэна"). В Японии все автомобили должны каждые два года проходить обязательный техосмотр (для новых машин первый техосмотр проводится через три года). Помимо того, что сам техосмотр недёшев (для легковых авто он обходится примерно в 600 - 800 долл.), ещё большей проблемой являются очень жёсткие правила его прохождения. При несоответствии требуемым нормам машину нужно будет ремонтировать. А стоимость работы в японских автосервисах, даже по японским меркам - очень высокая. Вот и получается, что если у машины токсичность выхлопных газов не соответствует норме, то для прохождения ТО нужно выложить не то что 600, а все 3000 долл. (стоимость запчастей с работой по их замене). Многие японцы предпочитают не связываться с процедурой прохождения техосмотра, а просто продают машину скупщикам, либо отправляют её на свалку. Хотя первый техосмотр, в трёхлетнем возрасте, проходят большинство машин. Основная же масса машин продаётся в возрасте 5 и 7 лет.

В общем-то покупка машины с закончившимся техосмотром, для покупателей из России дело выгодное. Во-первых такие авто стоят дешевле, чем те которые ещё имеют право ездить по японским дорогам. Во-вторых если японский владелец продаёт свой автомобиль, когда подходит срок прохождения очередного техосмотра, то меньше вероятность того что машина была серьёзно битой или утопленной. А вот если продаётся машина, у которой срок действия техосмотра заканчивается через 1,5 года, то это заставляет задуматься над причиной её продажи.

Узнать когда машина должна была проходить очередной техосмотр можно по квадратной наклейке по центру лобового стекла. Там с обратной стороны наклейки должна стоять дата прохождения следующего ТО. Например 15 10 27 (разделённые иероглифами) означает: 15 - 2003 год, 10 - октябрь, 27 - число месяца). Кроме того лицевая сторона наклейки может иметь один из четырёх вариантов цвета, по году прохождения следующего ТО. Например 2003 - синий, 2004 - красный, 2005 - зелёный, 2006 - жёлтый, 2007 - снова синий. Цифры посередине наклейки обозначают месяц прохождения ТО. Например, если вы видите красную наклейку с цифрой 5 - это обозначает что машина должна пройти техосмотр в мае 2004 года (или 2000, 1996 и.т.д.).

Круглая наклейка в правом верхнем углу обозначает дату прохождения ежегодного необязательного ТО.

Вторая, по распространённости причина продажи машин в Японии - попадание в серьёзную аварию. Причём японский владелец может продать как восстановленную, так и разбитую машину. Если он продаёт разбитую машину, то её восстановлением занимаются перекупщики. Далее эта машина оказывается либо на аукционе, либо на стоянках в портовых городах. Однако если в первом случае факт кузовного ремонта будет известен покупателю, то во втором - он будет тщательно скрываться.

Вообще, среди машин свежих годов выпуска (не старше 3-х лет) продаваемых на японских автоаукционах, очень много восстановленных после аварии. А на стоянках в портовых городах таких машин вообще большинство.

Что касается самих японцев, то есть среди них те, которые продолжают ездить на восстановленных после кузовного ремонта машинах, а бывают среди них такие, которые считают такую машину "несчастливой" и сразу же её продают. Качество же ремонта в японских автосервисах очень высокое, т.к. японцы предпочитают не рихтовать детали, а целиком заменять их. А вот на стоянках и разборках, где приобретают машины наши соотечественники, при ремонте исходят из соображений - "как бы подешевле, лишь бы видно не было".

Наконец рассмотрим третью причину продажи японцами своих машин. Сюда можно отнести всё что не вошло в первые две основные. Зачастую на аукционах можно увидеть машины, причина продажи которых не совсем понятна. Вроде бы и ездить на этой машине можно ещё год-два без техосмотра, и кузовного ремонта не было, а тем не менее машина продаётся. Бывают вообще удивительные авто, которым от роду 2-3 месяца и пробег у них километров эдак 300-500, да кузовного ремонта явно не было (можно сказать, что машина новая). Да причина продажи такой машины могла быть какой угодно. Может быть японец купил машину красного цвета, а жена ему сказала: "Хочу белую". Кто-то может накопил денег на новую машину и решил старую продать. В большинстве случаев, приобретение такой машины выгодно.

Теперь остановимся на том, какие машины оказываются на японских свалках (то есть которые потом попадают под пресс). Естественно это те авто, которые уже не продашь даже с минимальной выгодой. Это в основном машины старше 10 лет, и/или с большим пробегом. Например TOYOTA COROLLA 1992 года, с пробегом 200000 км ничего не стоит, даже если она в отличном состоянии, за неё ещё придётся деньги отдать чтобы на свалку взяли. Другая категория машин, оказывающихся в местах утилизации - битые машины, ремонт которых нецелесообразен. Обратите внимание на фотографию японской автосвалки. Такие машины японцы просто выбрасывают...

да , я действительно  оценил  подвиг  деятелей народного хозяиства  когда летел  с табуретки  на скорости 70 км/ч  из за  выступа высотой  20 см посреди  4 х полосной дороги .

набери в ютубе электро порш каиен -   там действительно рукастый народ построил  нормальный  баварский  внедорожник на батарейках .  все рукастые   токаря /   слесаря  и прочие  зачастую спиваются , опять же благодаря хреновым зарплатам ,    нашим гос . деятелям    ,  и тому , что если  цитировать путина -  надо  больше  набирать экономистов и прочих .    я не знаю , с чего  у тебя взялась такое суждение , что японские машины берут для понта .  к примеру -    некоторые деды за 80 лет ездят себе припеваюче  на японских микрогрузовичках ,  которые сменили 412 москвич , и жигули .  они тоже ради понта машину взяли ?  ради того , чтобы перед бабушками  на скамейках    в занос  машину   кидать под углом   ?   или гонятся на 402 метра  ?   а чтобы подготовить   туже ладу  для гонок -  ее можно сказать , собирают заново .   начиная движком ,  и заканчивая кузовом /подвеской/тормозами .    и еще -  разьве  хоть одна лада отвечает нормам  по выбросам  и т.д.  скажем после  10 тысяч пробега ?

Имеем в семье
Toyota Grand Hiace Зимний вариант 2 акумма,4 Wd  Full-time ненравится- по  болоту не пройдёт , но  по снегу  по  колено  может
3 литра 1kz turbo дизель, машину купили в 2005 году,пробег был 89 тысяч километров,   каждый  год с 2005   ездим на море 
сейчас пробег 107000 тысяч километров полёт нормальны из поломок -  ничего   да я  серьёзно!  Масло+фильтры+ резина+ гарючка+ремешки
всё,не зря движок милионником зовут! максимум что  давал отец 150-160 км.ч  было один раз ,  начали жать на встречку  Toyota noah  ну   вот его и проучили ,(папа говорит дизель не любит оборотов  поэтому   всегда ездит 90-100 км в час, расход  при 100 км в  час 12 литров на 100 км  , 140  сил по факту,машина нравится очень  красивая тихая в меру канечно  , салон  светлый ,уютный ,тёплый . За городом рулю иногда я  и по   снегу   на природе тоже я     нравится очень,  максимум что сам  давал по трассе   с отцом  (я   за  рулём 80   страшно  ) 
фото

Предпоследняя фотка моя

Отредактировано никита (Понедельник, 19 ноября, 2012г. 15:30)

у нашего ипсума 163.000. отвезли мастеру, на проверку...мол не убьет ли кит (0,8кг) движку. так он сказал что туда можно 1,2 вешать без всякой подготовки) а если на наш Росмобиль повешать 0,5кг турбу, там поршня повылетают не спорю, советские, именно советские, а не нынешние Российские авто, были по настоящему качественные, в те годы. а сейчас это машина для дачников, нищеброда и недотюнеров, и любителей старой классике. К последним, ничего против не имею, и даже восхощаюсь такими людими)

даже если ты, гений автостроения, сделаешь русскую машину и приедешь продавать ее там, где тебя не ждут, то быстро кончишься. конкуренция - сказки для детей. где тебе разрешат, там и будешь продавать свои лучшие в мире машины. сильный диктует свою волю слабому, опираясь на армию, флот и ядерное оружие, где продавать, что продавать, и за сколько. твои детские представления о мире могут удивить только таких же детей, как ты.

вот так надо тролить. учитесь.

Извените   пробег был 76000 тысяч километров при  покупке а не 89000  отец просто поправил меня!

Лада гранта спорт 200 лс Ты вот про эту гранту турбовую? покажи мне хоть одну деталь, которая стоит на серийном производстве? а? Одно расширение кузова чего стоит) плюс литье которое ты тоже не увидишь)

Слушай  паш не груби!   я  просто   написал   что хорошая  машина которая  неломается!!!